1. প্রচ্ছদ
2. জাতীয়

বিদ্যুৎ ব্যবহারে সাশ্রয়ী ও সংযমী হতে নানা উদ্যোগ চলমান। ঠিক তখনি ব্যাটারিচালিত রিকশা-ইজিবাইক-ভ্যান চলাচলে কোনো নিয়ন্ত্রণ নেই দেশজুড়ে। বিপুলসংখ্যক ব্যাটারি চার্জের ব্যবস্থাও বৈধ বা বাণিজ্যিক নয়।

এর নির্মাণ বৈজ্ঞানিক নয়, ভারসাম্য নিয়ন্ত্রণেরও নেই কোনও ব্যবস্থা। দুর্ঘটনার কারণও হয় হরহামেশাই।
তারপরও সারাদেশে পাড়া-মহল্লার ফিডার সড়ক, আঞ্চলিক সড়ক ও জাতীয় মহাসড়কে সরব উপস্থিতি এগুলোর।

যাত্রী কল্যাণ সমিতির পরিসংখ্যানে বলা হয়, গেল ঈদ-উল-আজহায় নয় দশমিক তিন-ছয় ভাগ শতাংশ দুর্ঘটনা ঘটেছে এসব যানবাহনে। 

এসব গাড়ি তো পথে, চলবারই কথা নয়। প্রশ্ন হলো, মহাসড়কে চলাচলের অনুমতি তাহলে কীভাবে মেলে? 
 
এতো বিপুল সংখ্যক বাহনের জ্বালানি তথা চার্জের ব্যবস্থা হয় কীভাবে? লাইসেন্স অন্য কাজের জন্য হলেও চলছে বিদ্যুৎলাইনের বাণিজ্যিক ব্যবহারে। বৈধতা কিংবা অবৈধতার কোনো বালাই নেই।

এমএম/