1. প্রচ্ছদ
2. দেশজুড়ে

ভগ্নদশায় একশ’ ৯০ বছরের পুরোনো তিস্তা রেলসেতু। ঝুঁকি নিয়েই সেতুটি দিয়ে লালমনিরহাট-কুড়িগ্রাম থেকে বিভিন্ন রুটে ছুটে চলে ১৮টি ট্রেন। লোহার পাতের বদলে বাঁশ দিয়ে দায়সারা মেরামত করলেও একে স্বাভাবিক ঘটনা বলছে রেলওয়ে। 

লালমনিরহাটে তিস্তা নদীতে ১৮৩৪ সালে নির্মিত হয় দেশের তৃতীয় বৃহত্তম তিস্তা রেলসেতু। ভগ্নপ্রায় এই সেতু দিয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি নিয়েই চলাচল করছে ট্রেন।

মেয়াদোত্তীর্ণ সেতুটির বেশকিছু স্লিপার নষ্ট হয়ে গেছে; খুলে পড়েছে অনেকগুলোর প্লেট ও নাটবল্টু। ট্রেন চলার সময় প্রচণ্ড ঝাঁকুনি হয়; কাঁপতে থাকে সেতুটি। 

পাটাতনের উপর লোহার পাতের বদলে বাঁশ দিয়ে দায়সারা মেরামতে ক্ষুব্ধ স্থানীয়রা।

তারা জানা্ন, অনেক পুরাতন ব্রিজ, ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে গেছে। বাঁশ দিয়ে মেরামত করা হয়েছে, যে কোনো সময় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। সরকারের উচিত বিষয়টিতে গুরুত্ব দেওয়া। এখানে লোহার পাত দিয়ে মেরামত করা উচিত ছিল যেহেতু ট্রেন চলাচলে ঝাঁকুনির সৃষ্টি হয়।

তবে বাঁশের ব্যবহারকে স্বাভাবিক দাবি রেলওয়ের। বলছে, সেতুটি এখনও ততোটা ঝুঁকিপূর্ণ নয়।

 বাংলাদেশ রেলওয়ের বিভাগীয় প্রকৌশলী আহসান হাবিব বলেন, “লোহার পাতগুলো নতুন করে লাগানোর প্রক্রিয়া রয়েছে। এটি যতোদিন পর্যন্ত লাগানো যাচ্ছেনা ততোদিন পর্যন্ত বিকল্প হিসাবে কিছু জায়গায় বাঁশ দিয়ে সাময়িক ব্যবস্থা করা হয়েছে।”

নতুন রেলসেতু নির্মাণে সরকারি পরিকল্পনার দ্রুত বাস্তবায়ন চান লালমনিরহাটবাসী।

এএইচ