1. প্রচ্ছদ
2. জাতীয়

স্বাধীনতার পর থেকে প্রায় ৩২ হাজার কোটি টাকা ব্যয় হলেও নদী ভাঙ্গন রোধে স্থায়ী কোনো সমাধান আসেনি। প্রকল্পের সংখ্যা বাড়লেও হয়নি দুর্যোগ মোকাবেলা। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, পরিকল্পিতভাবে নদী খননের পাশাপাশি তীর সংরক্ষণ না করলে ভবিষ্যতে ভাঙন হবে আরও ভয়াবহ। ৯০ এর দশকে এই যমুনা নদী ছিল সাড়ে সাত থেকে আট কিলোমিটার চওড়া। ভাঙতে ভাঙতে যমুনার ১৩ টি পয়েন্টে এখন নদীর প্রস্ত দাঁড়িয়েছে ১৬ কিলোমিটার পর্যন্ত। যমুনাসহ ৪১ টি নদীতে অপ্রতিরোধ্য এই ভাঙনের ফলে আর্থিক ক্ষতি হয়েছে কয়েক লাখ কোটি টাকা। সেসব বিবেচনা করেই এবার বিশাল অংক ব্যয়ে ক্যাপিটাল ড্রেজিং শুরু করতে চায় পানিসম্পদ মন্ত্রণালয়। তীর সংরক্ষণের ফলে যেমন গড়ে উঠবে নতুন সভ্যতা তেমনি কৃষি জমি আর শিল্প প্রসারেও ভূমিকা রাখবে বিশাল এই কর্মযজ্ঞ। তবে অনিয়ম বন্ধ না হলে বালুর বাঁধের মতোই পুরো প্রক্রিয়া পানিতে বিলীন হবে-এমন মত বিশেষজ্ঞদের। তবে জীবন আর সম্পদ রক্ষায় ঘুরেফিরে ক্যাপিটাল ড্রেজিংয়ের বিকল্প নেই বলে একমত দিয়েছেন সবাই।